Hoe is Business Class met United Polaris?

Klimmen in bed op 35.000 voet, nippen aan premium wijnen, sterke drank en Franse champagne, knabbelen aan eerlijk heerlijk eten en voelen zich eigenlijk verfrist na een langeafstandsvlucht is de droom van elke reiziger. De vraag is: krijg je dat van de business class van United Polaris – United Airlines?

Vliegen van Sydney naar LAX is nooit een leuke vlucht. In de dagen van Inception (2010) was dit de langste vlucht ter wereld – ongetwijfeld niet meer. Desalniettemin is het nog steeds een lange 13 uur en 45 minuten gaan daar en een extra uur en 20 minuten op de terugweg.

Dat is een lange tijd om in de lucht te zijn.

Christina en ik hebben die route in de loop der jaren een aantal keren gevlogen en het is nooit leuk geweest. Maar deze keer merkten we dat we tot de luchtvaartgoden bidden voor een drukke luchthaven van bestemming.

Toen de piloot aankondigde dat we nog minstens 45 minuten in een houdpatroon zouden zijn, grijnsden we, nestelden we zich terug naar beneden in onze bedden en stopten nog een aflevering van Fleabag op onze 16-inch schermen.

Maar zoals bij elke high-end ervaring, gaan de United Polaris-vluchten niet alleen over de duidelijke dingen zoals de grote stoelen die transformeren in volle bedden of te grote tv-schermen. Er is een groot aantal andere dingen die je aan boord krijgt die van je langeafstand een comfortabele, glamoureuze ervaring maken.

Business Class met United Polaris

Er is altijd een moment waarop u een online vlucht boekt die u op het tabblad ‘Business Class’ klikt om te zien hoeveel het is. De prijs doet je normaal gesproken snel terug op de veiligheid van de economy -tickets, maar er is een zeer goede reden waarom het veel duurder is om vooraan te vliegen:

Je krijgt zoveel waar voor je geld.

Natuurlijk, wanneer u op eigen dubbeltje vliegt, lijkt Flying Business Class op korte of zelfs middelgrote afstandsvluchten zinloos. Maar het verschil om na 15 uur op de eerste rij uit het vliegtuig te stappen in vergelijking met ergens terug in de coach is opmerkelijk.

Hier zijn de kleine dingen die grote verschillen maken op je reis:

De check-in

Als u naar uw bestemming vliegt, begint uw reis echt op de luchthaven en we hebben plezier om de luchthaven vroeg te krijgen. Wanneer je Polaris vliegt, is er geen boete om een ​​paar uur eerder in te checken dan je moet – in feite moet je waarschijnlijk (bekijk ons ​​volgende punt).

Wat het incheckpersoneel van de United Polaris betreft, zijn ze verheugd u te zien wanneer u aankomt bij de Premier Access-bureaus. Ze zijn gastvrij en vriendelijk, en geven je ook snelle tickets via de luchthaven, wat dingen versnelt zoals het doorlopen van luchthavenveiligheid, zelfs veel meer dan onze ideeën hier.

Er is ook geen oordeel over bagage – vooral als u een vergoeding hebt voor twee gevallen van elk 32 kg.

De lounges

Een van de dingen waar United Airlines veel tevreden is, is de Polaris Business Lounge – u kunt onze volledige recensie lezen en onze video -walkthrough van LA’s vlaggenschip United Polaris Lounge hier bekijken.

Helaas is er nog geen Polaris -lounge op de luchthaven van Sydney, maar we hebben veel meer te vertellen over die in LA. Het is mooi.

Op Sydney Airport heb je de keuze uit Singapore Airlines of Nieuw -Zeeland Airlines Business Lounges. De koffie is beter in de NZ -lounge, maar waarom zou je niet eens kijken als je tijd hebt – nog een deugd om vroeg aan te komen!

Het vliegtuig

United Airlines gebruikt 787 Dreamliners, een van de grootste langeafstandsjets op de markt. Het is ook een van de meest zuinige en veel comfortabele.

Om te beginnen hebben de 787’s een nieuw luchtfiltratiesysteem dat schonere lucht aan boord levert-iets waar we allemaal naar verlangen tegen het einde van een langeafstand. Het geeft ook een betere luchtdruk en een hogere luchtvochtigheid, wat helpt bij vermoeidheid en dat vreselijke droge gevoel op vluchten.

Windows zijn aanzienlijk en hebben geen luiken. In plaats daarvan hebben ze ‘Smart Glass’ – een elektronisch veld in het glas duikt en wordt op de druk op de knop gewist. De cabinepersoneel hoeft niet langer rond te gaan om iedereen te vragen hun tinten te verlagen – ze kunnen het hele vliegtuig met een druk op de knop dimmen.

Je hebt ook enige controle over de venstertinten, maar het geeft aan dat je niet wordt gewekt door die persoon die de sluiter opheft om naar buiten te zien wanneer de cabine in ‘slaapmodus’ is.

Het eten

We waren allebei verrast met de kwaliteit van voedsel van United Polaris. Stewardessen nemen uw koop voor het avondeten, maar u kiest een eerste en tweede keuze, voor het geval ze geen gerecht meer hebben.

Het diner wordt geleverd met een gekoeld voorgerecht, een heet hoofdgerecht en drie verschillende desserts – een kaasplaat, een assortiment Petit Fours en een ijscoupe trolley, waar de bedienden een ijscoupe voor je vormen met je keuze van toppings.

Op weg naar LA was ons gekoeld voorgerecht van aangebraden garnalen, Kawakawa, Pesto en Rosemary Melon Salsa. Voor de hoofdgerechten had ik gekruid lam in Marokkaanse stijl met Israëlische couscous, met honing geroosterde pompoen en baby courgette. Christina dineerde op de geroosterde Tasmaanse zalmfilet metLemon Hollandaise, asperges en cherrytomaten.

Op weg naar huis naar Sydney was ons gekoelde voorgerecht gerookte eend, farro-salade, gedroogde veenbessen, peke wortelen en volkoren mosterd.

Mijn belangrijkste was een uitzonderlijke cacio e pepe ravioli (hoewel ik in de verleiding kwam door de aangebraden rundvlees korte rib) en Christina had de ginseng -kippenkom – een ginseng, citroengras en kippenbouillon met gegrilde kip, wortelen, selderij, groene ui en kip en Lemongrass Pot-Sticker Dumplings.

Er is ook het ‘Anytime A La Carte Menu’ waar u u kunt helpen om uit de kombuis te snacken of om de hete optie te vragen. Op onze Syd-Lax-vlucht waren ze een kippenpotten en gegrilde kaas met tomatensoep.

Niet slecht.

Maar terugkomen-LAX-SYD-Ik moest de gegrilde mac en kaas met kreeft hebben! En mijn goedheid daar zat zoveel kreeft in. Geweldig.

Ontbijten aan boord zijn zelfs behoorlijk goed met Polaris.

De stoel

Natuurlijk is elke stoel die teruggaat in een volledig lay-out bed buitengewoon. Zodra je op de Polaris -stoelen gaat zitten, wil je achterover leunen. En er zijn bijna genoeg compartimenten vooraan en in de caddy aan de zijkant, je hebt bijna geen overheadopslag nodig.

Je krijgt een enorme hoeveelheid beenruimte, maar als het vliegtuig tapsert, heb je de neiging om veel meer ruimte vooraan te krijgen als je in het gangpad bent. Zitplaatsen B, D en K zijn degenen om naar te zoeken als je lang bent.

De stoelen, die zacht en luxe zijn om in te zitten, zijn ongetwijfeld echte flatbedstoelen en veranderen zoals transformatoren in zeer comfortabele bedden.

Ze worstelen echter nog steeds met hetzelfde probleem dat we in andere flatbed -stoelen hebben gezien: de join tussen de achterkant en de basis wanneer de stoel platvlakt een opening achterlaat tussen de twee kussens. Uiteindelijk was de oplossing die we vonden om de kloof in te pakken met het lumbale kussen om het een stuk comfortabeler te maken.

En toen we eenmaal thuis kwamen, ontdekten we dat we de echte oplossing hadden gemist.

Terwijl ik het menu herleefde dat ik ‘leende’ van de vlucht, vermeldt de literatuur een ‘matraskussen’. Ik herinner me dat ik dit tijdens de vlucht las en dacht dat het een van de kussens was die we al hadden.

Maar nee.

Het is een echte matras die je op je stoel kunt leggen. Denken er echter aan, het is waarschijnlijk net zo goed dat we dit kleine extra beetje comfort niet eerder hebben gezien. Het was moeilijk genoeg om onze stoelen te verlaten zoals het was!

De extra’s

Als je eenmaal in je geweldige stoel bent gevestigd, kijk je om je heen en realiseer je je dat je veel extra dingen krijgt. Er is een weelderig gewatteerd dekbed uit Saks Fifth Avenue dat je bed volledig bedekt. Je hebt ook een visgraat wollen deken ook van Saks Fifth Avenue die heerlijk zacht is – hoewel het een beetje pluis kan achterlaten.

Bovendien heb je het traagschuim lumbale kussen en een slaapkussen, ook van Saks Fifth Avenue.

En dan is er de voorzieningspakket.

In de grote lederen waszakkoffer, die op zichzelf van pas komt, is een schat aan goodies. Sokken, een robuust slaapmasker, tissues, oordoppen, een tandenborstel en tandpasta en een pen die nuttig is voor die vervelende landingskaarten zijn in één sectie.

In de andere is een set zondag Riley huidverzorging: een gezichtsreinigingsdoek, handcrème, gezichtscrème en een lippenbalsem.

Het personeel komt ook langs om te vragen of je pyjama’s wilt, wat een tweesnijdend zwaard is. Natuurlijk zeg je ja, maar dan voorspellen de bedienden je maat, wat leuk is. Neem het van mij af: tenzij je een power lifter of de BFG bent, ben je een medium of kleiner.

Ik ben de tevreden eigenaar van een grote/XL -set Polaris -pyjama’s. Ik zie eruit als een grijze clown erin. Ik vroeg om medium op weg naar huis en was veel comfortabeler.

Christina zag er echter heel verbazingwekkend en op de een of andere manier glamour uit in haar PJ’s – zoals te verwachten is natuurlijk.

Het is echt zo comfortabel in de Business Class van United Polaris Ik weet dat het ons verwend heeft voor onze volgende langeafstandsvlucht.

Inzoomen door de lucht in je eigen bed, gezellig en warm en zich afvragen welk avontuur je komt om er tussen te landen, is het een geweldige manier om te reizen.

Maar veel meer dan dat, het is het ongewone gevoel om uit het vliegtuig te komen en je goed uitgerust en verfrist te voelen in je nieuwe bestemming.

Zoals ik al zei: een geweldige manier om de wereld te zien.

Onze hier te zien aan de United Polaris -vluchten waren onderdeel van een prijsprijs waarover u hier veel meer kunt lezen.